James Bond und das Kultauto Aston Martin gehören zusammen. Doch Agent ist keiner Marke treu — weder beim Auto, noch beim Drink, noch bei seiner Uhr. Alles eine Frage des Preises, verrät ein Insider. Unaufhaltsam rollt der Raupenbagger auf den Waggon zu und hebt drohend seinen Schaufelarm. Was im Weg steht, wird hinweggefegt. Krachend zermalmt gleich in den ersten Szenen des Films mit einem Bagger drei VW Beetle. Die Wracks kullern wie erschlagene Käfer von dem rasenden Zug, auf dem der Kampf Bond gegen Böse tobt. Die Studiobosse geben sich arglos. Der Einsatz der Beetles sei so nicht geplant gewesen, eine Notlösung, weil man die ursprünglich vorgesehenen Modelle nicht habe auftreiben können. Schon gar nicht der eines Autos. Die Frage, welches Modell wann, wie lange und in welchem Kontext durchs Bild rollt, ist Gegenstand harter Verhandlungen. Gesicherte Zahlen zu bekommen ist daher schwer. Die Unternehmen sollen Schlange gestanden haben, um einen Platz für ihre Produkte in dem Film zu bekommen. Dagegen wirke konventionelle Werbung fast schon hilflos. Eingefädelt werden diese Lizenzverträge von Agenten wie Ken, die meist im Auftrag mehrerer Hersteller und Marken unterwegs sind. Ken sorgt dafür, dass in Blockbustern Autos, Uhren, Anzüge oder Getränke möglichst Harley Huren Los Angeles in Szene gesetzt werden. Er kennt die Harley Huren Los Angeles, die entscheidenden Leute bei den Produktionsfirmen, die Regisseure, Drehbuchautoren, die Verantwortlichen bei der Industrie — und bringt alle an einen Tisch. Seinen richtigen Namen will er deshalb nicht in der Zeitung lesen. So ist es kein Wunder, dass sich kaum einer der Beteiligten outen will. Und dass weder Harley Huren Los Angeles Unternehmen, die in die Filme drängen, Details über Verhandlungen oder gar Summen nennen noch die Filmstudios. Ohnehin ist der Grat, auf dem die Studios und Hersteller der Markenprodukte wandeln, schmal. Das Publikum reagiert zunehmend mit Unmut, wenn es vom Gefühl beschlichen wird, in einer Dauerwerbesendung zu sitzen. Wenn dann noch das lancierte Produkt nicht zum Film oder der Hauptfigur passt, ist der Imageschaden enorm. Als sich damals Roger Moore ganz im Stile von um sein Bond-Girl kümmern will, fällt der noch rasch ein, vor dem Quickie die Mieze zu füttern. Kaum war das neueste Abenteuer des Kassenfüllers in den Kinos, brach ein Sturm der Entrüstung los — ungeachtet des Lobs für Action, Tempo und Plot. Dabei mussten Bond-Fans schon ganz andere Werbeattacken über sich ergehen lassen. Product Placement im Kino hat spätestens seit den 70er-Jahren in der gesamten Filmbranche System, und die Einnahmen daraus gehören bei vielen Studios zur festen Kalkulation bei den Drehs. Aber kaum eine Produktion setzt seit Jahrzehnten so konsequent und erfolgreich auf Product Placement wie die jeweiligen Macher der neuesten Films. Was der smarte Agent in die Hand nimmt, ist einfach cool. Und so trinkt Bond in seinem neuesten Film Martinis und Heineken, steckt in Anzügen von Tom Ford und sieht auf einer Omega nach der Uhrzeit. Seine Kontrahenten werden wie eh und je mit einer Pistole der schwäbischen Marke Walther zur Strecke gebracht, und mobil sind die Protagonisten wie nie. Product Placement sei nicht nur im Zweifel wirksamer als Werbung, da es authentischer wirke, sondern oft auch günstiger. Im deutschen Privatfernsehen kann ein Werbeblock von knapp 30 Sekunden zur besten Sendezeit Und bereits damals zahlten die Automobilhersteller mit am meisten, um handlungsgerecht zum Zug zu kommen. Für die Autobauer, zumal die der Oberklasse, ist ein Schaufahren bei oo7 eine einmalige Marketingchance. Die Figur des Bestsellerautoren Ian Fleming steht — egal, wer ihn spielt — für Männlichkeit und Erfolg, Draufgängertum und Stil. Das ist die ideale Projektionsfläche für die Hersteller von Premiumautos. Niemand würde aus Gründen des reinen Nutzens eines der Modelle kaufen, die ein James Bond fährt. Diese Autos sind reiner Luxus, den man sich gönnt, wenn er für etwas steht. Für einen Kerl wie zum Beispiel. Daher buhlt die Branche seit den ersten Filmen des Agenten Anfang der 60er-Jahre darum, das Dienstfahrzeug stellen zu dürfen — und der Mann mit der Lizenz zum Töten ist weniger wählerisch, als man gemeinhin annimmt.
Dabei mussten Bond-Fans schon ganz andere Werbeattacken über sich ergehen lassen. Dagegen wirke konventionelle Werbung fast schon hilflos. Gemiddelde score 9. Der Chopperbauer, der im Film eine Nebenrolle als Hippie spielte, war mit dem Stuntman und Easy-Rider-Bike-Wrangler Gary Littlejohn gut bekannt, der zusammen mit Tex Hall auch bei den Schlussstunts dabei war. Ablehnen Ich stimme zu. Auf den Partys der jugendlichen High-Society, in der Musikszene wie im Filmbusiness waren Rauschmittel aller Art ohnehin nicht mehr wegzudenken.
»Wer hat diese Motorräder gebaut?«
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